テーマ「架線のない電車と電気二重層キャパシター」

　人，物の運搬車のエネルギー源は，最適化手段を伴って，必要とする最適量のエネルギー貯蔵器を搭載することが望ましい．
　運搬車は，停止状態→加速→楕行→減速→停止状態，共通の動作モードで運行している．加速時に消費したエネルギーは，車の運動エネルギーに変換され，楕行時は，定速を保持できるエネルギーを供給し，停止時に車が保有する運動エネルギーを，１００％回生できることが省エネルギーの本質であろう．そしてこのサイクルに応答できるエネルギー貯蔵器は，電気二重層キャパシター以外存在しない．
　この性質を持った大容量のキャパシターは，1980年頃から開発が始められ，現在使い方によっては，充分満足できる製品となった．大容量といえどもエネルギー密度は，他の貯蔵器と比較して低いが，出力密度は高い．
　停留所という充電場所と走行抵抗の低い電車への最適化を試算し，実証設備の設計製作を行った．そして無架線電車は走った．
　この結果をもとに，外形付帯物は走行時の風損と，ヨーイングを配慮した設計，動力部をスケール・アップすれば実用車は走る．
　この状況と，実車への企画を紹介する．