衝動段

　→反動段．今日，ごく小型のタービンを除くと，ほぼ古典的な衝動段（反動度ほぼ０）といえるのは調速段のみである．調速段は，定圧運転でノズル締切調速を採用するタービンの初段であり，①大熱落差を処理できること，②部分負荷でも（小さい速度比でも）線図効率があまり悪化しないこと，③部分送入下でも作動すること，が要求されるので，必ず衝動段を用いる．部分送入下では大きな反動度は実効しないから，調速段の反動度は極力小さく設計される．