レシプロエンジンにおけるストローク（ピストンが上下動する長さ,s）とボア（シリンダ内径,b）の比(s/b)をストロークボア比と呼び，自動車や二輪用のガソリン機関では長らく1前後が主流であった．ストロークボア比が1より小さいエンジンはショートストロークと呼ばれ，主に機関回転数を高くして出力を向上させるモータースポーツ用に適用される．逆にストロークボア比が1より大きなエンジンはロングストロークと呼ばれ，熱効率を向上させ燃料消費量低減のために，最近の自動車用エンジンに適用される傾向がある．